新国产沃尔沃 S40谍照
同属福特旗下，S40与福特福克斯、马自达三，共用一个开发平台，在某些设计理念上有着相似之处，60%~70%的零部件采用统一标准，可以共线生产。但是，具体的底盘结构与参数，仍有本质性的差异，这几款车完全针对不同的消费人群。
与上一代S40相比，新款的S40的车体明显加大了。车身宽度加宽54毫米，高度加高30毫米，前/后轮距增大63/57毫米。轴距加长78毫米，内部空间更为宽敞，后排的乘客的腿部空间有了很大改善，后排即使坐3个成人，也不显得拥挤。
新国产沃尔沃 S40谍照
三年前，沃尔沃满足于相对较高的定位和进口车较大的利润空间，一度宣称短期内不考虑国产化。但是，市场竞争残酷无情，逆水行舟，不进则退。随着竞争对手奥迪不断降价，宝马、奔驰先后成功的实现了国产化，有限的生存空间一再被挤压，沃尔沃再也坐不住了。随着对国产化一直持保留态度的中国区总裁王荣祥离职，沃尔沃全球副总裁格芒德森和福特首席汽车集团总裁宁立达等人立刻造访了长安福特。与此同时，沃尔沃公司的高层多次在国内表示，不排除实现国产的可能。
2006年年底，沃尔沃终于推出第一款国产车型S40。2007年，沃尔沃各种车型，全年销售约12500辆，成绩尚可。虽然从北美汽车行业开始大规模紧缩，已向欧洲蔓延，沃尔沃也两度宣布裁员。但沃尔沃仍在努力扩大国内的市场份额，今年除了两次推出新款S40，明年最新的高端车型S80L，也将实现国产化。
年中174批公告推出的，同样是新款S40，现在179批的，内藏什么玄机呢？做个简单的数据对比就知道了。
| 车型 | CAF7204M | CAF7204A | CAF7240A | CAF7251A |
| 长×宽×高(mm) | 4468×1770×1452 | 4468×1770×1452 | 4468×1770×1452 | 4468×1770×1452 |
| 整备质量(kg) | 1400 | 1430 | 1486 | 1500 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 发动机生产商 | 长安福特马自达 | 长安福特马自达 | 沃尔沃汽车 | 沃尔沃汽车 |
| 发动机型号 | CAF488Q1 | CAF488Q3 | B5244S | B5254T |
| 发动机排量(ml) | 1999 | 1999 | 2435 | 2521 |
| 最大功率(kw) | 103.6 | 103.6 | 125 | 169 |
| 最高车速(km/h) | 213 | 199 | 210 | 210 |
174批公告，推出的是CAF7240A和CAF7251A，都采用了进口原装沃尔沃发动机，排量分别为2.4和2.5升，五速手自一体 Geartronic变速箱。其中，CAF7251A搭载的是著名的涡轮增压T5发动机。虽然动力强劲，但两种车型的最高车速，都被人为限制在了210公里。新浪汽车独家撰稿人：射手座
最新179批公告的是CAF7204M和CAF7204A。可以看出，两批公告的S40，车身和底盘，并没有明显的改动，主要的变化在发动机和变速箱上。新款S40的发动机，终于实现了国产化。一般来说，与宝马的同级车相比，沃尔沃至少要拉开10%以上的价格空间，才具备竞争力。现在，老款宝马 320i和奥迪A4，早就跌入了20万区间，宝马320i一度逼近26万大关。
新款A4L，虽然价格相对坚挺，但车体大大加长了，无形中提升了一个级别。在这种情况下，S40根本无法守住30万以上的价位，只有降价一途可走。S 40国产化，大量采用宝钢的钢板.现在主要的成本来源发动机，又实现了国产化，同时降低了排量，为S40守住20万区间提供了有力的支撑，就算价格进一步下探，仍然有利可图。
不过，同样使用2.0排量的CAF488发动机，CAF7204M和CAF7204A仍有差异。从整备质量和最高车速的不同，可以认定，CAF7204M的M，代表了手动挡MT；CAF7204A的A，则是自动挡AT的缩写。
但是，耐人寻味的是2.0的S40，手动挡和自动挡的重量仅相差30公斤。而一般这个级别，两种不同的变速箱，正常的差异是50公斤左右。原因很简单，CAF7204A多半采用了世界先进的DSG双离合变速器！
本来，年中传言，国产新A4L将率先在国产车中配备DSG双离合变速器，09款新宝马3系紧随其后。虽然炒的沸沸扬扬，但是，新A4L和新宝马3系已经上市，并没有见到传说中的双离合器，最快也要等到明年年初。最终，让沃尔沃S40捷足先登了。
DSG(Direct Shift Gearbox)，“直接换挡变速器”，有别于一般的半自动变速箱系统。它基于手动变速箱而不是自动变速箱，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器，也算作AMT(机械式自动变速器)家族的一员。其原始设计来源于赛车运动，早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上就有实际应用。
2.0排量S40配备了沃尔沃联合开发的Powershift双离合变速器，是一种6档变速器。如图所示，Powershift变速器相当于两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位( 1、3、5和倒档)，另一个控制偶数档( 2、4和6档)。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时，2档已做好接合的准备。当2档接合后，3 档也做好了准备，余此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。
DSG变速器的主要优势是满足消费者对动力和节油的双重要求，配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时比手动变速器更加迅捷。另一方面，根据沃尔沃的官方资料，DSG变速器，相对于老式的液力耦合变速器，可以降低8%左右的油耗，在高油价的今天，意义非凡。
消费者最关心的是，这样好的技术，需要多大的代价才能获得。根据美国市场的反馈，一款带DSG变速箱的车型，与普通变速箱的同样车型，售价仅仅相差1000美元而已。
刚刚传来的消息，世界贸易组织上诉机构，在日内瓦，对美国、欧盟和加拿大，诉中国汽车零部件进口管理措施一案做出了终审裁决。裁决维持了争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论，中国在这次贸易纠纷中败诉。这就意味着，针对高企的整车价格，S40所用的DSG变速箱，即使采用原装进口方式，成本完全有可能降到一个很低的程度，CAF7204M与CAF7204A的差价，不应该超过1万元。
沃尔沃将如何看待这个新兴的市场和消费者，新款S40明年初正式上市时的定价，将揭示一切。新浪汽车独家撰稿人：射手座
