“全能型轿车正在成为汽车市场的一支主要力量。”独立汽车分析师郭宇说。
以骊威为代表的全能小两厢、景逸为代表的全能大两厢、道奇酷威为代表的全能型跨界SUV的热销充分证明了这一点。作为大两厢车型中唯一以全能概念出击市场的景逸，以其出色的性价比优势，销量一路上扬，成为今年北京车展上市、并最受关注的车型之一。
在北京车展，2010款景逸以全新姿态呈现，38项改进品质全面升级，标准、舒适、豪华三个版本的价格区间为8.58万-10.88万。
评论人士普遍认为，“新款景逸的上市将激化大两厢细分市场已经日趋激烈的竞争状态”。这一观点成立的理由在于，新款景逸进行了38项品质提升，全面优化升级的品质已经比肩合资品牌，而这将使景逸以明显的性价比优势继续扩大其在大两厢细分市场的份额。
同时，东风风行推出了对应老款车型的服务模式的升级，应用于2010款景逸品质提升的操作方式，也将惠及所有景逸老车主，“我们将这一借鉴IT 概念的升级服务看做同WINDOWS类似的版本升级，提供完全免费的服务。”东风风行销售公司总经理姚利文说，而这一“免费升级”的模式则进行了中国汽车产业服务模式的又一次创新，“不仅是新车上市，同时也是新的服务模式正式推向市场。”姚说。
在姚利文看来，2010年是东风风行练内功、品质整体“升级”的年份，这一品质提升概念不仅包含产品品质提升，同时也包含服务提升。“打造一款对消费者负责的高品质全能精品车型，这便是2010款景逸的核心概念。”
作为大两厢市场中唯一的一款拥有“跨界”品相的车型，致力于不断自我完善成为精品车型的景逸，正在以全能的姿态创造了两厢车细分市场中的又一个细分类别。在大两厢概念出现之后，两厢车市场已经划分为以骊威、飞度、雅力士、雪铁龙C2、标致206等车型为特征的紧凑型两厢市场，和与之对应的，以福克斯、景逸、骐达、世嘉、标致307两厢版等为代表车型的大两厢市场。
在两厢车普遍为市场所接受后，其整体时尚、动感的外形特征使其成为轿车市场除三厢车外最受欢迎的细分类别，在大两厢概念问世后，在这一细分市场与中型MPV市场之间仍然存在一个空白的细分市场，这一细分市场需要满足两厢车的“轿车特性”与MPV车型“全能”的跨界综合特征，景逸便是满足这一细分市场一款车型，而这一产品定位使其得以成为“全能大两厢”。
与景逸在大两厢市场的这一概念相对应的是小两厢车市场中的“全能小两厢”骊威，骊威以空间与中庸舒适的综合性能获得了市场的普遍认可，在保持中庸、全能、舒适的基本特征的背景下，景逸的空间更大、外形看起来更加时尚与个性化。
无论景逸还是骊威，都在创造一种新时代的新式生活方式，它们满足了那些看重产品品质、能够同时满足工作需求与生活需求的消费者——它的舒适性与轿车类似，它既可以作为日常上下班的代步工具，其大空间也可以更好地满足全家人出行的要求，或者偶尔拉拉日常大尺寸物品的需要，同时，也能作为商务接洽使用，——这便是全能的概念，本来需要买两辆车的家庭，现在只需要一辆车。
兼顾“全能”的景逸以“和谐与中庸”的态度进行了取舍：外观虽然无法像三厢轿车那么崇尚个性化，却也还别具特色；1.8升的动力，介乎家轿 1.6L和入门级中级车2.0L之间，日常使用足够；舒适性虽然比不上高级轿车，但绝对达到了普通轿车的水准。这便是景逸的市场定位，不求最好，但求合适。
景逸为那些注重用车的实用性、同时注重生活品质的人们提供了一种高性价比的选择，在家用与商用之间，景逸皆游刃有余，全能大两厢在大两厢细分市场再次开辟了一片蓝海。
东风风行另一款主打运动的全能型大两厢轿车景逸TT亦实现了多项同步升级，与景逸1.8L相比，以“T平台，T动力”著称的景逸TT，搭载全球领先的英国罗孚1.8T涡轮增压发动机，兼顾了个性、运动与全能的特点，不仅覆盖了景逸的高端目标市场，同时也是福克斯、世嘉、骐达等“个性化大两厢车型”潜在消费者的目标选择车型。
